Both-to-Blame Collision Clause / Klausul tabrakan keduanya saling menyalahkan adalah bagian dari polis asuransi marine marine yang menyatakan bahwa jika sebuah kapal (vessel) bertabrakan dengan kapal lain karena kelalaian keduanya, pemilik dan pengirim dari kedua kapal tersebut harus berbagi kerugian secara proporsional dengan nilai uang dari kargo dan kepentingan mereka sebelum tabrakan. Pemilik kargo dan perusahaan yang bertanggung jawab atas pengiriman keduanya diharuskan membayar kerugian.
Bagaimana Both-to-Blame Collision Clause / Klausul Tabrakan yang Sama-sama Bertanggung Jawab Bekerja
Seiring dengan pertumbuhan globalisasi, industri pengapalan juga tumbuh. Jika terjadi tabrakan, tanggung jawab perusahaan, dan dengan demikian risiko, akan terbatas pada asuransi pengangkutan laut. Asuransi pengangkutan laut memberikan perlindungan terhadap kerugian kapal. Asuransi ini melindungi jika terjadi kerusakan atau kehancuran pada lambung kapal dan/atau muatan kapal.
Beberapa perlindungan yang juga disediakan di bawah asuransi ini meliputi:
- Tabrakan kapal dengan kapal atau benda lain.
- Kapal tenggelam, terbalik, atau terdampar.
- Kebakaran, pembajakan, pembuangan (membuang harta benda ke laut untuk menyelamatkan harta benda lainnya).
- Penipuan (penipuan atau tindakan ilegal oleh nahkoda atau awak kapal).
Kerusakan karena keausan, kelembaban, pembusukan, jamur, dan perang tidak termasuk dalam jaminan.
Pertimbangan Khusus
Peraturan Den Haag-Visby menyatakan bahwa, jika pengangkut telah melakukan uji tuntas untuk menyediakan kapal yang laik laut, mereka tidak bertanggung jawab atas klaim yang diakibatkan oleh tabrakan yang sebagian atau seluruhnya disebabkan oleh kelalaian navigasi (Pasal IV Peraturan 2(a)). Umumnya, kedua kapal sebagian disalahkan atas tabrakan dan kepentingan kargo kemudian dapat mengajukan klaim mereka dalam gugatan terhadap kapal yang tidak mengangkut. Di bawah hukum AS, penggugat dapat memulihkan klaim mereka secara penuh dari pemilik kapal lain, yang kemudian dapat memulihkan setengahnya dari pengangkut. Aturan ini menghindari pembelaan kesalahan navigasi. Hal ini juga menciptakan situasi di mana kepentingan kargo tidak dapat memperoleh ganti rugi jika kapal pengangkut yang sepenuhnya disalahkan. Klausul tabrakan yang saling menyalahkan dirancang untuk mempertahankan perlindungan yang dimiliki pengangkut di bawah Aturan Den Haag-Visby dengan memberikan ganti rugi kontraktual terhadap kepentingan kargo.
Contoh Both-to-Blame Collision Clause / Klausul Tabrakan yang Sama-sama Disalahkan
Jika Kapal A bertabrakan dengan Kapal B, karena kesalahan Kapal B, pemilik barang di Kapal A, yang rusak atau hilang karena kesalahan Kapal B, dapat mengklaim 100% dari kerusakan tersebut dari pemilik Kapal B. Namun, karena Klausul Tabrakan Both-to-Blame, dan dalam keadaan di mana pembagian kesalahan dianggap 50/50, pemilik Kapal B memiliki hak untuk mengklaim 50% dari tanggung jawab mereka dari pemilik Kapal A. Hal ini membuat Kapal A memiliki tagihan untuk setengah dari biaya kerusakan, sehingga Kapal A meneruskan biaya tersebut kembali ke pemilik barang, melalui Klausul Tabrakan Both-to-Blame dalam Bill of Lading.
