Delivered Duty Unpaid (DDU) adalah istilah perdagangan internasional lama yang menunjukkan bahwa penjual bertanggung jawab atas pengiriman barang yang aman ke tujuan yang ditentukan, membayar semua biaya transportasi, dan menanggung semua risiko selama transportasi. Setelah barang sampai di lokasi yang disepakati, pembeli bertanggung jawab membayar bea masuk, serta biaya pengangkutan selanjutnya. Namun, Delivered Duty Paid (DDP) menunjukkan bahwa penjual harus menanggung bea masuk, izin impor, dan pajak apa pun.
Pengertian Delivered Duty Unpaid (DDU)
Kamar Dagang Internasional (ICC) adalah organisasi yang awalnya dibentuk setelah Perang Dunia I dengan tujuan mendorong kesejahteraan di Eropa dengan menetapkan standar perdagangan internasional. Kelompok inilah yang, pada tahun 1936, menerbitkan seperangkat istilah standar untuk berbagai jenis perjanjian pelayaran, yang dikenal sebagai Incoterms. Incoterms adalah spesifikasi kontrak yang menguraikan siapa yang menanggung biaya dan risiko transaksi internasional; ketentuan tersebut dapat berubah berdasarkan kebijakan ICC. Karena kerumitan hukum dan logistik pelayaran internasional, ICC berupaya menyederhanakan urusan bisnis. Khususnya, revisi Incoterms 2020 tersedia untuk dibeli langsung dari situs.es dengan menstandardisasi persyaratannya. Delivered Duty Unpaid (DDU) sebenarnya tidak termasuk dalam Incoterms Kamar Dagang Internasional edisi terbaru (2010); istilah resmi saat ini yang paling menggambarkan fungsi DDU adalah Delivered-at-Place (DAP). Namun DDU masih umum digunakan dalam perdagangan internasional. Di atas kertas, istilah tersebut diikuti dengan lokasi pengiriman (misalnya, “DDU: Port of Los Angeles”).
Tanggung Jawab Berdasarkan Delivered Duty Unpaid (DDU)
Menurut pengaturan DDU, penjual mendapatkan lisensi dan mengurus formalitas lain yang terkait dengan ekspor barang; ia juga bertanggung jawab atas semua izin dan biaya yang timbul di negara transit, serta menyediakan faktur atas biayanya sendiri. Penjual menanggung semua risiko sampai barang diserahkan ke lokasi yang ditentukan, tetapi penjual tidak mempunyai kewajiban untuk mendapatkan asuransi atas barang tersebut.
Pembeli bertanggung jawab untuk memperoleh semua izin yang diperlukan untuk mengimpor barang dan membayar semua pajak, bea, dan biaya inspeksi yang relevan. Semua risiko yang terlibat dalam proses ini ditanggung oleh pembeli. Setelah barang diserahkan kepada pembeli, semua biaya dan risiko transportasi selanjutnya ditanggung pembeli.
Seller Obligations /Kewajiban Penjual vs. Seller Obligations / Kewajiban Penjual Berdasarkan DDU
Seller Obligations
- Menyerahkan barang, serta dokumentasi yang membuktikan bahwa pembeli dapat memiliki barang tersebut secara sah.
- Bertanggung jawab atas semua dokumentasi yang diperlukan untuk mengekspor barang.
- Setelah barang dikirim ke negara tujuan, semua risiko dialihkan ke pembeli.
- Penjual menanggung biaya pengiriman, pemuatan, tenaga kerja, dan transportasi sampai ke negara tujuan.
Buyer Obligations /Kewajiban Pembeli
- Membayar barang yang dikirim.
- Bertanggung jawab atas semua dokumentasi yang diperlukan untuk izin impor setelah kiriman tiba.
- Setelah barang dikirimkan bersama kapal, pembeli bertanggung jawab atas segala kehilangan atau kerusakan sejak saat itu.
- Pembeli membayar bea masuk dan pajak, biaya bea cukai, biaya pembongkaran, dan biaya pengiriman ke gudang mereka sendiri.
Delivered Duty Unpaid (DDU) vs. Delivered Duty Paid (DDP)
Dalam dunia pelayaran, bea masuk yang belum dibayar (DDU) berarti bahwa pelanggan bertanggung jawab untuk membayar biaya bea cukai, bea, atau pajak di negara tujuan. Ini semua harus dibayar agar bea cukai dapat melepaskan kiriman setelah tiba. Di sisi lain, bea penyerahan dibayar (DDP) berarti pengirim bertanggung jawab untuk membayar segala biaya bea cukai, bea, dan/atau pajak yang diperlukan untuk mengirim produk ke negara tujuan.
Kelebihan dan Kekurangan Delivered Duty Unpaid (DDU)
Manfaat utama pengiriman bea masuk yang belum dibayar (DDU) adalah memberi pembeli kendali lebih besar atas prosedur pengiriman. Bagi pembeli global yang ingin menjaga aliran inventaris tetap konsisten, memiliki tingkat kendali yang lebih tinggi terhadap proses adalah hal yang sangat penting.
Misalnya, pengendalian biaya dan pelacakan pengiriman biasanya lebih mudah dilakukan dengan pengiriman DDU dibandingkan dengan pengiriman DDP. Pembeli secara alami lebih mengetahui adat istiadat pengiriman di negara mereka sendiri. Dari sudut pandang penjual, pengiriman DDU memberikan kemampuan untuk mengambil lebih banyak pendekatan “lepas tangan” dalam hal aturan pengiriman di negara tujuan. Penjual hanya bertanggung jawab untuk mengantarkan kargo ke tujuannya, di mana pembeli dapat menangani semua komplikasi hukum. Tentu saja, pengiriman DDU juga mempunyai kelemahan. Masalah terbesar bagi pembeli adalah kemungkinan adanya bea masuk atau biaya pajak yang tidak terduga ketika kiriman mereka akhirnya tiba. Tentu saja hal ini sangat merugikan pembeli. Namun hal ini juga tidak ideal bagi pengirim barang, karena pelanggan yang tidak puas mungkin menolak membayar biaya pengiriman paket mereka.